Dekarbonizačné kontajnery premenia 78 % morských emisií na vápenec
- Autor:
- Roman Mališka
- Zverejnené:
- 14. 2. 2024
- Hodnotenie:
- Už ste hlasovali.
Pozoruhodný pilotný projekt inštalovaný na 240 metrovej kontajnerovej lodi dokázal, že je možné zachytiť najmenej 78 % emisií z komínov nákladných lodí a premeniť CO2 na vápencové kamienky, ktoré možno vyložiť a predať.
Londýnska startup spoločnosť Seabound, financovaná z grantu vlády Veľkej Británie vo výške 1,5 milióna libier, sa spojila s globálnou lodnou spoločnosťou Lomar, aby nainštalovali zariadenie na zachytávanie uhlíka na jednej zo svojich starších a ekologicky špinavších lodí, stredne veľkého plavidla schopného prepraviť viac ako 3 200 prepravných kontajnerov.
Samotný malý prototyp systému Seabound sa zmestí do niekoľkých prepravných kontajnerov a zaberá veľmi málo miesta na palube lode. Je navrhnutý ako dodatočná montáž, pripája sa k výfuku lode, aby zachytával emisie oxidu uhličitého a síry zo špinavej lodnej nafty pri jej spaľovaní.
Výfukové plyny sa pretláčajú cez hromadu kamienkov oxidu vápenatého, známeho aj ako nehasené vápno. Je to relatívne lacný a hojný materiál, ktorý sa používa v stavebníctve, poľnohospodárstve a iných oblastiach po celom svete. Oxid uhličitý pri izbovej teplote ľahko reaguje s nehaseným vápnom a vytvára uhličitan vápenatý alebo vápenec, takže tieto kamienky bezpečne viažu a zachytávajú oxid uhličitý.
Zachytávaním emisií z komínov a ich ukladaním do kamienkov tento systém berie lacnú komoditu a premieňa ju na cennejšiu, pričom ponúka tok príjmov, ktorý by mohol pomôcť kompenzovať kapitálové a prevádzkové náklady na prevádzku systému.
Počas niekoľkých mesiacov na palube kontajnerovej lode vykonal mladý tím Seabound sériu testov. Postupne zlepšoval rýchlosť zachytávania emisií, až kým nezvládli 78 % účinnosť zachytávania uhlíka a viac ako 90 % účinnosť zachytávania síry. No tím tvrdí, že systém bude nakoniec schopný zachytiť kdekoľvek až 95 % emisií v najefektívnejšej forme.
Tím zachytil pilotnú plavbu v krátkom filme, ktorý vysvetľuje viac.
Prototyp zachytil počas testu asi 1 tonu emisií CO2 za deň, čo rozhodne nie je všetko vyprodukované CO2. Stredne veľká kontajnerová loď by mohla prepraviť niekde okolo 150 000 ton nákladu a mohla by vypustiť niekde okolo 600 ton CO2 za deň na mori. Vo svojom teoretickom maxime dokáže nehasené vápno zachytiť 78,6 % svojej hmotnosti v oxide uhličitom, takže budete potrebovať takmer 11 000 ton nehaseného vápna plus hmotnosť nádob, v ktorých je uložené, plus hmotnosť samotného systému. To by mohlo ľahko pridať približne pätinu menovitej tonáže lode.
Nákladné lode predstavujú extrémne ťažko dekarbonizovateľný zdroj približne 3 % celkových svetových emisií uhlíka. S amoniakom, metanolom a inými čistejšími roztokmi sa dosahuje pokrok, ale neexistujú žiadne jednoduché riešenia. Palubné riešenia zachytávania uhlíka, ako je toto, by mohli hrať cennú úlohu v nasledujúcich niekoľkých prechodných desaťročiach.
„Náš pilotný projekt ukazuje, že dokážeme zachytávať uhlíkové emisie priamo na palube lodí jednoduchým a nákladovo efektívnym spôsobom,“ uviedla Alisha Fredriksson, generálna riaditeľka a spoluzakladateľka spoločnosti Seabound. „Tento prielom dokazuje, že lodný priemysel nemusí čakať na nové palivá alebo riešenia na zníženie emisií v budúcnosti. Môžeme začať zachytávať uhlík z existujúcej flotily už dnes.“
